北京车展测了46款车甲醛含量，比亚迪唐比英菲尼迪QX50还低！

在爆红的网游《极地求生》中要想吃鸡，靠的不是捡到的装备有多好，而是否能成功逃离毒圈，及时进入安全区。其实选车与玩“吃鸡”的道理相同，现在我们都非常关注车内空气质量对健康的影响，尤其是新车甲醛含量。选择一款甲醛含量低的车，就好比玩“吃鸡”落入天命圈一样。此届北京车展，小鹿就戴上三级头、穿上三级甲，手持甲醛检测仪为大家搜寻“天命车”。北京车展展馆内的环境甲醛浓度平均处于0.11mg/m³的水平。什么车是安全区？本次测试选取的车型多为关注度高和新发布的车型，测试方法为在密闭的车内停留2分钟，读取甲醛检测仪稳定显示的甲醛含量值。测试的46款车中，甲醛含量最低的为0.12mg/m³，最高的则高达0.21mg/m³。而甲醛浓度较低的车型中，自主品牌占了多数。按照我国乘用车乘用车车内空气质量标准GB/T 27630-2011，新车甲醛浓度应该在0.1mg/m³以下，才能保证人体不会被伤害。从测试数据中可以看出，绝大部分展车的甲醛含量都超过此标准，造成这原因的，一方面是受展馆内环境甲醛浓度影响（北京车展各个展馆内环境甲醛含量较为平均，为0.12-.013mg/m³），另一方面是受测试仪器的精度以及测试方法影响。但无论如何，在相同的测试条件下，此次测量结果依旧有一定的参考价值。部分测试车型的车内甲醛含量明显偏高，如需购买这类车型，提车后的第一项工作就是除甲醛。根据测试结果显示，并非售价高的豪华车，其车内甲醛含量就一定低，部分售价低廉的自主品牌，其车内甲醛浓度也较低。如英菲尼迪全新QX50的车内甲醛浓度高达0.16mg/m³，而上汽名爵6、广汽传祺GM8等同为0.12mg/m³。关于甲醛的危害，相信大家都非常熟悉，它会对人体造成眼红、眼痒、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等不良影响。从测试结果看出，自主品牌的车型的内饰用料普遍好于合资品牌。而有部分车内空气甲醛含量较低的车型，车内刺激性气味反而要比甲醛含量高的车更大，其原因与TVOC含量有关。TVOC是总挥发性有机化合物的简称，其组成种类很多，包括：苯系物、有机氯化物、有机酮等。这类物质同样会对人体造成危害，引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。因此，建议消费者购买到新车气味较大的车后，同样需要加强车内通风，并使用适当的措施减少有害物质的含量。影响车内空气质量的除了甲醛外，还包括了TVOC污染物，此类物质对人体的影响不亚于甲醛，消费者不应忽视。买车如何成功逃离“毒圈”？目前消费者对车内空气质量越来越重视，但国内相关的权威检测还处于起步阶段，从目前唯一有针对车内空气质量检查的中国生态汽车评价（C-ECAP）的有限测试结果可以看出，自主品牌车型在车内控制质量方面相对合资品牌存在优势，这也符合本次在车展上的测试结果。要选购一款车内空气质量较为安全的车型，在缺乏权威测试支持的情况下，自己的鼻子就是最好的检测仪。如果车厢内有强烈的刺激性，证明这款车的车内空气质量好不到哪里去。但如果还是执意要购买，那就只能靠后期的清除的。很多消费者在购车后会将车交给专业机构清楚车内的有害物质，但这类施工并不便宜。小鹿买车时就是这种情况，车内味道太重，由于采取了相当有效的措施，在购车后几天就把车内的刺激性气味有效地去除了。具体方法是在车内放置大量的活性炭。相对现在市面上层出不穷的车内空气净化类产品，活性炭有着价格便宜，安全有效的特点。而且其净化是纯物理过程，在净化过程中不会生成新的化学物质。活性炭虽然不高级，但它却是净化空气的能手。选购用品需谨慎，小心购入新污染源有消费者还担心，车内的有害物质会在很长一段时间内影响车内空气质量，因此买车时还是尽量选污染低的车型。其实，有害物质的来源主要集中在车内的塑料件、地毯、车顶毡、座椅等配件和材料，而这些材料都有严格的标准控制，此外，车内的有害物质存在释放期，随着用车时间的增加，有害物质的浓度会不断下降。汽车内饰材料的种类繁多，且在装配时需要使用粘合剂，这就成为了车内的主要污染源。但是有些车主在长时间用车后发现车内气味并没有减少的趋势，这可能与饰品、用品有关。某些劣质产品本身由于材料问题，例如含有有害物质的地胶、座套垫、车窗膜、粘合剂进入到车内，这些装饰材料中含有的TVOC必然会成为车内的空气污染的新源头，建议车主在购买是需谨慎选择。尽量减少使用汽车内饰的饰品，这类产品很多都自带“污染”属性，从而增加了车内的污染源。