气味试验标准和测试方法解读
随着汽车消费的升级，车内空气质量日益受到消费者关注。汽车气味等级测试作为评估车内空气质量的重要手段，对于保障驾乘人员健康具有重要意义。通过严格的测试标准，可以有效控制车内有害气体的释放，提升驾乘舒适度。人长期处于有异味的车内，会先后出现头疼、胸闷、咳嗽等症状，进而产生肺感染、眼睛瘙痒红肿，有部分车主甚至检查出癌症，孕妇查出胎儿畸形。
针对车内异味，主机厂们一直寻求各种方法去改善和控制车内味道。来看看目前主机厂是如何监测车内气味的，不同主机厂对于车内气味的测试标准又是怎样的？今天小编就整理下大众福特气味瓶适用的几大主机厂气味测试条件的要求。
评判标准：
共分为6个等级1=无异味2=稍有气味3=有味道，但不刺激4=有刺激气味5=强烈的刺激气味6=无法忍受的味道
汽车气味测试流程概述
汽车气味等级测试通常包括取样、预处理、测试、评判等多个环节。测试过程中需严格控制环境条件，确保测试结果的准确性和可靠性。
1、取样：根据汽车内饰材料的种类和用途进行取样。
2、预处理：在特定温度和湿度条件下对样品进行预处理。
3、测试：采用烘箱加热、整车检验等方式进行气味测试。
4、评判：由专业气味评判员根据标准对气味强度进行评判。
各大主机厂的气味试验标准及测试方法介绍：
GM（通用）：
气味试验标准为GMW3205。不得不说通用汽车考虑之分周全，整个基本测试条件方面分为3种干法（70℃，干燥）、湿法（70℃+瓶底少量蒸馏水）、高温气温法（105℃，干燥）以模拟正常使用情况，湿热情况，以及热带沙漠气候区域。评判等级为10级，1到10 依次为气味强烈程度从高到低。从GMW3205的详细划分来看，通用公司根据多年的经验建立了更为实用和适用的企业标准。
VW（大众）：
气味试验标准为PV3900。试验方法按照测试温度可以分为三种：23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面两种均为湿态，在容器中加入定量的去离子水，在试验容器从加热箱取出后直接进行评价；后一种为干态，鉴定则是在容器冷却至60±5℃后再进行。评判等级分为6级，与GM的表述相反，PV3900判定级数越高样品气味越强烈。
Ford（福特）：
气味试验标准为为FLTM BO131。与PV3900测试条件相同：23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面两种均为湿态，在容器中加入定量的去离子水，在试验容器从加热箱取出后直接进行评价；后一种为干态，鉴定则是在容器冷却至60±5℃后再进行。区别在于最后的评定同样是从1~6级，级别越高气味越浓，但是Ford可能是在六级评定里分的最仔细的，它出现了1.5,2.5,3.5,4.5,5.5这种更为细致的描述供检测人员选择。这样的划分可以使多个结果差距减小从而使最终数据更为准确。
BYD（比亚迪）：
气味试验标准为BYDQ-A1901.404-2015。其测试条件为：23±2℃、80±2℃。前一种室温环境下为湿态，在容器中加50ml去离子水，时间为24±1h；后一种是我们常用的条件，为干态，评判等级也为6级。BYD的气味标准类似于大众标准，大众PV3900比BYD多了一个40±2℃的条件，相对评判标准，大众的相对于BYD更为严格一点。
雪铁龙气味检测标准：
实验标准：VDA270∗评判等级：6级∗气味要求：N≤3.5级∗实验人员：至少三名气味评判员
检测标准：
1、汽车内饰件中气味测试 VDA 270:2016
2、绝缘材料的热气味试验 SAE J1351:2008
3、非金属材料的气味标准 TSM 0505G:2014
4、乘客箱部件:气味试验 PV 3900-2000
5、零件通用标准 汽车车厢的气味 MES CF 055A:2002
6、室内气味测试 FLTM BO 131-03:2011
7、内饰材料的气味测定 GMW 3205:2016
8、内饰材料气味性测试方法 MS 300-34E:2016
9、汽车内饰件气味性试验方法 BAS 455-2015
10、汽车材料气味性要求 QJ/GAC 1105.004-2015
11、汽车材料气味性评定方法 QJ/GAC 1510.006-2017
12、非金属材料的气味性试验方法和要求 TQM 0505-2012
13、汽车材料中气味的测试方法 VCS 1027, 2729-2016
14、汽车零部件总成 气味性试验方法 Q/BYDQ-A1901.1373-2016
15、汽车零部件气味性试验方法 Q/BYDQ-A1901.404-2015
16、内饰件气味性技术要求 Q/BYDQ-A1901.408-2015
17、气味强度的评价-乘员舱和行李厢 D10 5517:2009
针对车内异味，主机厂们一直寻求各种方法去改善和控制车内味道。来看看目前主机厂是如何监测车内气味的，不同主机厂对于车内气味的测试标准又是怎样的？今天小编就整理下大众福特气味瓶适用的几大主机厂气味测试条件的要求。
评判标准：
共分为6个等级1=无异味2=稍有气味3=有味道，但不刺激4=有刺激气味5=强烈的刺激气味6=无法忍受的味道
汽车气味测试流程概述
汽车气味等级测试通常包括取样、预处理、测试、评判等多个环节。测试过程中需严格控制环境条件，确保测试结果的准确性和可靠性。
1、取样：根据汽车内饰材料的种类和用途进行取样。
2、预处理：在特定温度和湿度条件下对样品进行预处理。
3、测试：采用烘箱加热、整车检验等方式进行气味测试。
4、评判：由专业气味评判员根据标准对气味强度进行评判。
各大主机厂的气味试验标准及测试方法介绍：
GM（通用）：
气味试验标准为GMW3205。不得不说通用汽车考虑之分周全，整个基本测试条件方面分为3种干法（70℃，干燥）、湿法（70℃+瓶底少量蒸馏水）、高温气温法（105℃，干燥）以模拟正常使用情况，湿热情况，以及热带沙漠气候区域。评判等级为10级，1到10 依次为气味强烈程度从高到低。从GMW3205的详细划分来看，通用公司根据多年的经验建立了更为实用和适用的企业标准。
VW（大众）：
气味试验标准为PV3900。试验方法按照测试温度可以分为三种：23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面两种均为湿态，在容器中加入定量的去离子水，在试验容器从加热箱取出后直接进行评价；后一种为干态，鉴定则是在容器冷却至60±5℃后再进行。评判等级分为6级，与GM的表述相反，PV3900判定级数越高样品气味越强烈。
Ford（福特）：
气味试验标准为为FLTM BO131。与PV3900测试条件相同：23±2℃、40±2℃、80±2℃。前面两种均为湿态，在容器中加入定量的去离子水，在试验容器从加热箱取出后直接进行评价；后一种为干态，鉴定则是在容器冷却至60±5℃后再进行。区别在于最后的评定同样是从1~6级，级别越高气味越浓，但是Ford可能是在六级评定里分的最仔细的，它出现了1.5,2.5,3.5,4.5,5.5这种更为细致的描述供检测人员选择。这样的划分可以使多个结果差距减小从而使最终数据更为准确。
BYD（比亚迪）：
气味试验标准为BYDQ-A1901.404-2015。其测试条件为：23±2℃、80±2℃。前一种室温环境下为湿态，在容器中加50ml去离子水，时间为24±1h；后一种是我们常用的条件，为干态，评判等级也为6级。BYD的气味标准类似于大众标准，大众PV3900比BYD多了一个40±2℃的条件，相对评判标准，大众的相对于BYD更为严格一点。
雪铁龙气味检测标准：
实验标准：VDA270∗评判等级：6级∗气味要求：N≤3.5级∗实验人员：至少三名气味评判员
检测标准：
1、汽车内饰件中气味测试 VDA 270:2016
2、绝缘材料的热气味试验 SAE J1351:2008
3、非金属材料的气味标准 TSM 0505G:2014
4、乘客箱部件:气味试验 PV 3900-2000
5、零件通用标准 汽车车厢的气味 MES CF 055A:2002
6、室内气味测试 FLTM BO 131-03:2011
7、内饰材料的气味测定 GMW 3205:2016
8、内饰材料气味性测试方法 MS 300-34E:2016
9、汽车内饰件气味性试验方法 BAS 455-2015
10、汽车材料气味性要求 QJ/GAC 1105.004-2015
11、汽车材料气味性评定方法 QJ/GAC 1510.006-2017
12、非金属材料的气味性试验方法和要求 TQM 0505-2012
13、汽车材料中气味的测试方法 VCS 1027, 2729-2016
14、汽车零部件总成 气味性试验方法 Q/BYDQ-A1901.1373-2016
15、汽车零部件气味性试验方法 Q/BYDQ-A1901.404-2015
16、内饰件气味性技术要求 Q/BYDQ-A1901.408-2015
17、气味强度的评价-乘员舱和行李厢 D10 5517:2009
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