汽车使用了三年的防冻液，应不应该彻底更换了呢？

使用三年的防冻液为什么要更换？您的判断方式是什么？简单点说如果您车子的车辆手册要求三年更换防冻液，您更换了即可，而如果车辆手册要求6、7年、甚至更长去更换，那您就等到那时在更换；防冻液没有具体的更换标准，不同品牌对防冻液的更换要求也是各不相同的，所以您三年更换，鄙人觉得有些太早了，要知道现如今原厂防冻液是很长效的。。。

很多朋友都小瞧了原厂防冻液，原厂防冻液的使用寿命很长，合资品牌基本是都在7、8年左右（个别的除外），咱们自主品牌的原厂防冻液使用寿命也平均在5、6年左右，所以您三年进行更换太早，不妨去看看车辆手册，有时候4s店简易您提前更换是为了盈利，厂家提供的车辆手册才是权威；经销商的建议，往往要比厂家的建议短一半，所以您应该坚信车辆手册才是标准，除了个别车型的防冻液需要三年左右更换，其余的都在五年之上。。。

原厂防冻液最长效原厂防冻液极为长效，而现如今绝大多数原厂防冻液都是长效型，所以用个7、8年都不会出问题，所以提前更换原厂长效防冻液，是很得不偿失的；比如说本田、马自达，原厂防冻液可以达到十年、20万公里；而美系的别克原厂防冻液可以使用24万公里，但使用周期偏短些只有五年，对于大部分的合资车而言，使用周期平均都在五年、十万公里以上，所以您车子的冷冻液只用了三年，鄙人觉得没必要去进行更换；即便要更换，您最好先看看车辆手册的具体标准，别轻易换、很容易被忽悠，咱们的4s店啥样各位都有数，如今卖车赚钱难，全指着在保养上赚利润呢。。。

朋友们知道防冻液为什么会有那么艳丽的荧光色么？其实这颜色就是便于大家进行观察、对比的，如果防冻液颜色大幅度改变、褪色、产生大量沉淀物，那么就有必要更换，如果仅仅是颜色稍微改变，那么就没必要去更换，因为毕竟防冻液是在不断循环的，所以颜色出现细微的改变也是正常的；如果您车子防冻液的液位降低，您也不必处理、直接开到4s店让人家给你补些即可，记住防冻液不值钱（那些无水的存粹忽悠人），您让4s店给补些，一般情况他们也不会要钱；除此之外，您开车时通过仪表也能了解到冷却液的性能好坏，温度如果和之前没有改变，那么就没必要换呗，如果水温大幅度提高、抑制不住，那就是防冻液失效了呗，很容易判断！

总而言之，在您更换防冻液之前，最好先看看车辆手册是怎么要求的，如果建议更换周期是7、8年、甚至更长，那么您三年更换，可就太不划算了，原厂防冻液是宝啊，哪能随意的就给废掉？所以您先看看车辆手册吧，如果您只是觉得液位降低了，那么您完全可以到4s店让他们给你补点，免费的、这玩意很便宜；至于那些高价的无水冷却液，鄙人建议您不要去添加，虽然打着终身的旗号，可一辆车您能开几年？原厂冷却液就能用小十年，所以终身使用的无水冷却液真没必要！

用了三年的防冻液建议还是全部更换。下面我就针对这个问题做一个详细说明。

防冻液也就是冷却液，是由防冻添加剂，防金属腐蚀添加剂以及水组成。具有防冻，防沸，防腐蚀，防水垢等性能。

防冻液的作用我们大家都知道，就是散热。发动机最佳工作温度在90度左右，但是发动机工作时产生的热量要比90度高很多，仅仅靠发动机自身散热和废气排放带走部分热量是不够的，这剩余的热量就完全靠发动机冷却系统中的防冻液散发了，因此防冻液也是发动机非常重要的一部分。

一般防冻液更换周期是两年或者40000公里。不同的车型，防冻液的更换周期不一样，这在车辆的使用说明书里有明确的说明。

好多司机师傅都有相同的认知：车子两年了或者跑了40000公里。防冻液看颜色好好的，不需要更换。其实这个是错误的认识，防冻液在高温情况下，时间长了也氧化变质，产生一定的沉淀物。如果不及时更换防冻液，久而久之，这些沉淀物就会堵塞发动机水套，堵塞散热器管道，造成散热不良，从而造成发动机高温。所以按要求更换防冻液很有必要。

更换防冻液，一般就是打开散热器的放水阀，放干净旧防冻液，再通过水箱上的加注口（有的车辆防冻液加注口只在补水壶上)加入足量的新防冻液即可。为了能彻底的放干净，可以去掉散热器下水管排水。或者是用压缩空气，从散热器加注口往散热器内吹气，以便排干净旧防冻液，然后再加注新的防冻液。但是要注意，新防冻液加注的时候由于发动机水套以及散热器有狭小的通道，容易发生气阻，所以，一定要排净冷却系统内的空气。在冷却系统内有大量空气时，散热风扇启动后会吹冷风。有部分空气时，散热风扇无法启动，发动机容易开锅高温。冷却系统内的空气排净后，等发动机水温正常，且散热风扇转了，并且吹出的是热风，就说明防冻液换好了。然后等发动机停止工作后，防冻液温度恢复到室温，检查补水壶里的防冻液，有缺的话加到上刻线即可，防冻液更换完成。

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