不懂就问，我国进口4艘航母为何只改了一艘？

这个问题其实很简单，通俗点说就像玩游戏的很多玩家喜欢看直播和视频学习技术一样，我国进口前三艘航母的目的也在于此，但又不仅仅是这样，毕竟建造航母是一个大工程，涉及到的学问比较多，而现阶段世界上拥有独立建造航母的国家也就那么几个，建造航母的难度可见一斑。下面深入浅出一下。

我国买的4艘航母都有谁我国购买的第一艘航母历史比较悠久，是英国海军二战时期的产物，随着二战的结束，战争给英国造成了不可逆的损伤。为此，英国已经没有能力在负担为战争而存在的众多航母了。所以这些大家伙就被英国兜售给了“英联邦”国家，其中有一艘被澳大利亚买去了，那就是“墨尔本号”。这艘航母也是我国购买的第一艘航母。

“墨尔本号”

1982年，“墨尔本号”到了退役的时候，澳大利亚当局将它拆的只剩一个空壳，于1984年卖给了中国。有朋友估计要问了，买一个空壳过来做什么？要知道我国在航母建造技术上可以说是一片空白，建造航母和建造一般的船可不一样，巨大的船体导致航母的结构极为复杂，先研究航母的结构没有任何问题，这个时候买一艘啥都有的航母明显不符合中国的利益，贵出不少不说，对于当时的中国来说也没能力研究航母上其他的精密的配件。因此，买一个壳子最为合适。对于“墨尔本号”航母具体的参数就不说了，毕竟只是一个空壳。

中国深知饭要一口一口吃的道理，不能一口吃成个胖子，印度就是最好的反面教材，这里就不展开细说了，感兴趣的朋友可以去找找印度“维克兰特号”航母的历史，印度就是想要一步到位，结果这艘航母到现在还没服役。

中国购买的第二艘航母是“基辅号”，这艘航母是在苏联解体后俄罗斯方面没能力负担庞大海军的开支，于1993年将它退役了，之后就卖给了中国。

“基辅号”

这艘航母才是中国真正意义上购买的第一艘航母，其满载为4.2万吨，全长273.1米、全宽49.2米 ，最高速度为32节，续航距离是13000海里。不仅如此，它还可以搭载32架舰载机，各种技术在当时也算得上比较先进，对于当时的中国来说，已经将航母结构摸得差不多了，具备了进一步研究航母其他技术的基础，所以就买了“基辅号”。

第三艘还是俄罗斯的航母“明斯克号”，买这艘航母的原因是当时中国还是高估了自己的技术，“基辅号”买回来后发现还是很难参透其中很多的技术，于是就又买了一艘差不多的“明斯克号”来进行对比学习。

“明斯克号”

但这艘航母并不是直接从俄罗斯手上购买的，还是因为俄罗斯没能力养活这艘航母，于是卖给了韩国大宇集团，亚洲金融危机爆发后，韩国人也养不起它了，最后就被中国买了。

“明斯克号”航母排水量为4.3万吨，采用4台汽轮机，航速32节，续航力达13500海里，全舰成员超过2000人。这艘航母比较特殊，一半像航母，一半又像巡洋舰，可以搭载垂直起降战机、反潜直升机，也装备有巡航导弹、防空导弹、反潜导弹等独立作战的武器系统。

最后就是我们现在“辽宁号”的前身“瓦良格号”航母了，还是俄罗斯的，“瓦良格号”和俄罗斯的“库兹涅佐夫号”是姐妹舰。购买这艘航母的历程比较波折，先是俄罗斯用它来偿还债务，给了乌克兰，上世纪90年代末，中国澳门一家“旅游公司”提出要购买“瓦良格号”，提到澳门大家就应该懂了，就不展开了。

“辽宁号”前身“瓦良格”号

但当时由于国际环境，这艘航母同样是被拆得几乎只剩一个空壳，才被允许卖给中国，后来又因为通过博斯普鲁斯海峡和土耳其展开了长达一年半的谈判，最终中国在花了10亿美元保证金后才得以通过，通过后不久就遇到了大风暴，被拆得差不多的“瓦良格号”几乎抵御不了，在希腊埃维拉岛浅滩搁浅了，之后又穿过直布罗陀海峡，进入大西洋，沿非洲西岸绕过好望角进入印度洋，再穿过马六甲海峡进入中国南海，于2002年3月4日，“瓦良格号”才真正落户中国大连港。

“瓦良格号”航母全舰长302米、宽70米，吃水深度10米，排水量67000吨，飞行甲板长300米、宽70米，最大航速29节。

“瓦良格”号回国的路线

中国为什么只改了“瓦良格号”这一艘航母？先说为什么改“瓦良格号”，毋庸置疑，“瓦良格号”是中国购买的各方面性能都是最为先进的一艘航母，选择“瓦良格号”无疑是最佳的。而当时中国经过“墨尔本号”、“基辅号”以及“明斯克号”的研究，基本已经吃透了建造航母的技术，已经具备了改造一艘航母的技术，所以就选择了“瓦良格号”，哪怕它只是一个空壳，中国也有信心让他驰骋在中国的领海中。

那为什么又只改造这一艘，多改几艘不香吗？还真不香。首先是“墨尔本号”航母太老旧，不值得，其次“基辅号”和“明斯克号”也被我们自己拆得差不多了，还记得我们自己小时候拆过的东西吗？不就是为了研究里面的东西。所以改装成本也极为的高昂，和重新建造一艘要的钱都差不多，造新的和改造一艘老的，是人都知道该怎么选吧，所以中国在“辽宁号”服役后并没有再对其他买来的航母进行改装而是自主建造了中国实际意义上的第一艘航母“山东号”。

如今霸气的“辽宁号”航母

中国航母的优势前面说过，如今有能力自主建造航母的国家也就联合国五常，别说印度，印度还真没那个能力，所有航母的关键配件印度都需要进口不说，还连将这些配件组装起来的能力都没有。

中国的“辽宁舰”和“山东舰”在全世界航母的排行中都能排进前五，前两名自不必说，美国的福特级和尼米兹级，这点自知之明麻花还是有的，美国在航母的技术上除了电磁弹射中国要领先一点之外，其他的还真没办法和这两个级别的航母相抗衡，由于蒸汽弹射系统的不完善，“辽宁舰”和“山东舰”都还是采用滑跃式起飞，但相信在不久的将来，我们一定可以看到电磁弹射系统出现在我们自己的航母上，而且这个时间不会太远。其次就是动力系统，美国这两个级别的航母都是核动力航母，但中国的“辽宁舰”和“山东舰”都还是常规动力，虽然我们也拥有核动力技术，但要运用到航母上还需要时间，当然以我们现在的进步速度，相信也用不了多久就可以看见我们自己的核动力航母了。

“山东号”航母

至于像法国的“戴高乐号”航母和英国的“伊丽莎白女王号”性能上都不如我们的航母，俄罗斯的“库兹涅佐夫号”作为“辽宁舰”前身“瓦良格号”的姐妹舰，和“辽宁舰”孰强孰弱还真不好说，毕竟没打过，所以麻花认为中国的两艘航母应该排在第三到第五之间。其他国家的航母那就真不用说了。

“戴高乐号”

最后再说下这四艘航母目前的情况，首先是“瓦良格号”，它变成了现在的“辽宁号”，“基辅号”和“明斯克号”都被改造成了航母主题公园继续为我国的GDP做贡献，“明斯克号”在深圳，“基辅号”在天津，至于“墨尔本号”，麻花也不知道它现在情况怎么样，估计为中国钢铁行业做贡献了吧。感兴趣的朋友可以去深圳和天津看看，不能亲眼见识下我们“辽宁舰”和“山东舰”的霸气，看看“基辅号”和“明斯克号”过过瘾也不错。

“女王号”

结语中国从购买第一艘航母到现在用了40年的时间，而从研究到购买“瓦良格号”准备改造用了不到20年时间，从购买“瓦良格号”到改造再到“辽宁号”服役也仅仅用了16年的时间，这也是为什么“辽宁号”航母的舷号是16的原因，而从“辽宁号”服役到“山东号”服役仅仅用了7年时间，接下来的速度只会越来越快，相信很快美国以他强大航母编队制霸世界海洋的局面就将被中国打破，美国也再不能像现在这样嚣张跋扈了。

最后，希望这个不是很专业的答案可以帮助大家基础的了解一下我国航母的现状，感谢阅读。

自上世纪80年代至我国第一艘航母辽宁舰服役之前，我国一共从国外购买了四艘航空母舰，分别是来自澳大利亚的墨尔本号、来自俄罗斯的基辅号和明斯克号、来自乌克兰的瓦良格号，这四艘外购航母对中国航空母舰项目的发展发挥了举足轻重的作用。

来自澳大利亚的“墨尔本”号澳大利亚墨尔本号航母原是英国海军二战末期建造的巨人级航空母舰威严号，因战后英国海军裁撤压缩舰队规模而出售给澳大利亚海军。这艘军舰于1955年正式服役于澳大利亚海军，但是服役后接连发生撞船事故，“腰斩”了澳大利亚和美国的两艘驱逐舰，造成155位官兵丧生。但是该舰似乎非常走霉运，接下来不仅又发生了四次撞船事故，而且在1979年又发生锅炉爆炸事故，之后在太平洋遛弯时舰桥上的雷达又掉到太平洋里，可谓是名副其实的“惹祸”舰，澳大利亚海军最终忍无可忍，在1982年将其退出现役，并在1984年出售给中国广州的拆船公司。

1985年5月，墨尔本号航母由拖船拖航至广州黄埔造船厂，时任海军司令员的刘华清将军派出一支科研人员组成的专家组登舰查看，这也是中国海军科研人员第一次近距离接触航空母舰，尽管这只是一艘二战后期建造的航母。

在专家组对墨尔本号进行初步确认后，惊喜的发现该舰虽然被澳方破坏过，但是弹射系统、助降系统和原产美国的阻拦系统竟全部保留，并未拆除。在此后的拆解过程中科研单位的人员也是全程参与，了解航母的构造及设计思路。当时，我们的张“局座”也曾登舰考察。

以当时我国的国力及科研能力，是还不具备报废航母的改造能力，舰载机联队及航母编队护航舰艇的配置上更是捉襟见肘，因此墨尔本号航母在当时根本无法成为我国的第一艘航母，但是它带来的部分系统技术，让中国船舶科研单位开始了航母技术实质性研究工作。

来自俄罗斯的“基辅”号和“明斯克”号基辅号和明斯克号同属基辅级航空母舰，都是老苏留给战斗民族的遗产。这型航母设计之初本身是按照“载机反潜巡洋舰”的要求进行设计，到后期才改称航空母舰，但是航母前部密布各型防空、反舰导弹，让人不得不惊叹其武备的强大。

但是作为一艘航母来讲，它似乎就谈不上“称职”了。数量庞大的舰载武器系统，占据了大量舰体空间，使的载机能力大幅下降，特别是只能搭载垂直起降的雅克-36M战斗机，航母的作战效能大大降低。可以讲，这型航母根本就不是中国海军的“菜”。

但是，当国内公司接连采购了两艘退役的基辅级航母时，海军科研部门还是坐不住了。在改造前，科研人员还是把被韩国人爆破过的基辅号彻底研究了一遍，在“榨干”最后一点价值后，才开始了改造工程。要是说墨尔本号航母让中国接触了欧美的航母设计理念，那么基辅号和明斯克号就是让中国的科研了解了苏式航母的设计思路，为日后改造瓦良格号积累了一些经验。

凤凰磐涅的“瓦良格”号航母瓦良格号航母是老苏时期“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，完成70%的建造任务后停建。在泡在黑海造船厂8年后的1999年，财政拮据的乌克兰将瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门的一家旅游公司，至于这家“旅游”公司的背景，这里就不多讲了，大家都懂的。

2000年，瓦良格号开始了漫长的归国之行。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”通过。后来中国政府与土耳其政府就瓦良格号通行事项进行了长达一年半的谈判，最终在缴纳了10亿美金的保证金后，土耳其方面予以放行。所以当年说买回来做赌船，中国军迷没有一个会相信的。

2002年3月4日，瓦良格号终于来到了她的“重生地”中国大连造船厂。但是她一动不动的停在那里三年时间，让无数中国军迷望眼欲穿，都想知道那“肚子”里究竟在折腾什么？这还的感谢澳门那家“旅游”公司的老板徐增平“前少将”，他从乌克兰旅游回来的时候带了一车皮的瓦良格号设计图纸，这三年时间估计全在“肚子”里对图纸了。

2005年4月26日，沉寂三年之久的瓦良格号终于在拖船的簇拥下，缓缓进入大连造船厂30万吨船坞，开始了重建工程。在七年后的2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁舰，成为中国海军历史上第一艘航空母舰。

虽然墨尔本号、基辅号、明斯克号的采购并没有使他们成为中国海军的一员，但是他们让中国海军的科研人员近距离接触和研究了欧美和老苏两大集团的航母设计理念，为日后瓦良格号的改造及国产航母的研制积累了技术基础，也算是发挥了他们最后的余热。