汽车表面油漆橘皮原因分析

橘皮现象是指漆面呈现出类似橘子皮表面的凹凸感，同时其光泽度也会显著降低。 这是汽车漆施工过程中常见的现象。 与汽车漆性质相关也与施工工艺相关。 如果是高浓度清漆，其粘粘度强，则流平性低，漆膜后橘皮纹就会偏大，而粘度指数低的清漆，流平性好，漆膜薄，橘皮纹就会小，但是饱满度降低，抗划痕能力也会较差。

橘皮定义
橘皮是涂膜表面的一种波浪式纹路，在对车身进行喷涂时漆膜表面出现类似的橘子皮、柚子皮那样的皱纹。皱纹的凹凸度约3μm左右。我们根据波长范围不同分为长波、短波两种，汽车漆波纹结构的波长一般在0.1到30mm，视觉进行评估时通常用橘皮程度或纹理大小等主观术语来描述。在高光泽表面能观察到橘皮，即在亮暗区域交替的波纹结构，由于表面波纹每点的倾斜度不同，造成入射光线会朝着不同方向放射，只有对应我们人眼方向的反射光线的部分被视为亮区域，所以橘皮也可定义为“高光泽表面的波状结构”。在涂装车间，车身漆膜表面的橘皮使涂层表面目视有斑纹、未流平的感官。

橘皮的成因
车身涂层的颜色、光泽、雾影度和表面结构等影响着人们的视觉效果，光泽和影像的清晰度常用来衡量涂层的外观。但当漆膜表面有橘皮时，细小的波纹会干扰反射影像，使图像边缘变得模糊且不再清晰，降低漆膜表面的明亮度或鲜映性，降低漆膜外观质量，所以橘皮是涂装过程中常见又较难克服的流平性问题（主要是垂直面），影响漆膜表面橘皮的因素包括涂料本身的粘度、底材粗糙度、喷涂工艺、喷涂环境等很多方面，现在国内使用的大部分涂料厂家都会选择合适的稀释剂用于调整涂料粘度，优化流平效果，除此之外，现场车身漆膜存在的橘皮缺陷，主要是由生产控制，底材粗糙度、喷涂工艺及喷涂设备等方面造成的。
从涂料本身来说，涂料在配方设计过程中，均会选择合适的溶剂，添加部分流平助剂，或在现场根据喷涂环境添加一些挥发性较慢的高沸点有机溶剂，确保现场施工粘度在涂料设计的温度-粘度曲线范围内，改善涂料的流平性，确保达到合格的漆膜外观质量。
从喷涂工艺方面，喷涂的压力、喷涂量、喷涂距离、走枪速度、一次喷涂的厚度、流平时间、流平温度等均影响漆膜流平，喷涂方面，选择雾化性能良好的喷涂设备，使涂料达到良好的雾化效果。膜厚对橘皮的也有影响，主要是波长光谱有助于优化表面外观，调整合适的涂层厚度，在控制到清漆不流挂的限度下，增加清漆层厚度可改善流动和流平性能，并且适当的延长流平时间。
环境条件的影响 温度和湿度对喷漆效果有直接关系。过高的或过低的温度，湿度过大或过小，都可能影响油漆的干燥，进而形成橘皮纹。因此，保持适宜的喷漆房环境是防治的关键。
底材处理的忽视 底材表面的清洁和处理是喷漆附着力的基础。如果底材处理不当，新漆难以均匀附着，橘皮纹便可能出现。确保底材平整并彻底清洁，是提高喷漆质量的首要步骤。

综上所述，漆膜橘皮是由多方面因素引起的。