阿特拉斯·科普柯诠释柔性化、智能化的变速器装配_变速箱测试

汽车发动机变速器，是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，其目的是为了使汽车发动机发挥其最佳性能。目前，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高。由此，对变速器装配和测试相关的配套技术和工艺，要求也越来越高。如何满足面向未来的变速器柔性化装配需求、实现变速器装配的智能化？阿特拉斯·科普柯在日前举行的“变速器装配和测试论坛”上，做出了完美诠释。

作为AMC汽车制造国际系列会议（Automotive Manufacturing Conferences）的核心论坛，第四届变速器装配及测试论坛于2018年3月27日-28日在上海大华锦绣假日酒店举行，这次大会汇聚了国内变速器企业和重要的装配和测试行业的一二级供应商，300多位参会代表共同开展了一场关于未来变速器装配及测试发展的积极探讨。

阿特拉斯·科普柯作为汽车行业整车和零部件先进装配解决方案的提供商，携变速器装配前沿的理念和业内首屈一指的解决方案，亮相了本次论坛。行业经理贺亭代表阿特拉斯·科普柯工业工具做了题为《变速器装配应用中的柔性化探讨》的报告，并在随后的峰会中，与变速器行业的大咖们共同登台，进行了一场“变速器装配如何实现智能化”的热烈讨论。


贺亭：变速器装配应用中的柔性化探讨


峰会讨论：变速器装配如何实现智能化

解决方案展示环节，阿特拉斯·科普柯带来了搭载Power Focus 6000 控制器的新一代智能化工具系统平台，其对装配过程完整的追溯性、高度的集成灵活性、低反作用力和柔性化等特点，让现场的与会嘉宾称赞不已。

我们给变速器装配应用带来的突破和创新

变速器在工厂装配中，主要使用拧紧和压装等装配方式，通常一个工厂的压机数量需求在10个工位以上，压力分布从最小几百公斤到5吨左右，拧紧工位数量根据用户的具体工艺大致分布在40至100个左右。通常拧紧和压装采用独立的方式进行部署，这种方式不利于统一管理，在后续维护的过程中，通常会给用户带来更多的成本支出，比如更多的备件、两套维护标准和体系等。

目前，汽车行业大部分的变速器生产商在使用阿特拉斯·科普柯的拧紧设备。在原有拧紧系统的基础上，阿特拉斯·科普柯同时将压装设备也集成到了相同的拧紧系统平台中。


阿特拉斯·科普柯统一平台下的拧紧、压装和检测设备


统一平台所带来的用户价值和优势

通过该平台，可以有效的帮助客户在以下方面获得优势：
1、较小的体积，更灵活的集成方案

压装设备的手持式应用

2、较低的反力，与协作机器人集成的稳定性更高
在使用拧紧设备进行拧紧的过程中会产生一定的反作用力，因为该因素的存在，用户在选择机器人的过程中会选择更大型号或者成本更高的机器人，以满足一定的抗扭力要求，阿特拉斯·科普柯全新的拧紧系统可通过低反力策略有效降低用户在该环节的支出，同时在协作机器人（承受反力有较大限制）的集成方案中更具优势。

阿特拉斯·科普柯新一代的低反力工具系统平台


人机协作机器人集成低反力工具

3、更具柔性
通过快换工具的方式，实现现场不同型号产品的装配快速切换，解决未来客户面对多个型号机型在工厂生产过程中的装配问题。

未来，阿特拉斯·科普柯将继续前行，在理解行业和客户发展趋势的同时，积极主动寻找贴合需求的解决方案，助力提高变速器行业的整体装配和生产水平。