KiBox Cockpit V3.0：提高车辆燃烧分析的灵活性_动力性能测试

有了 KiBox，就可以在 INCA 等众所周知 的环境中准确捕捉、处理和查看有关燃 烧、喷油阀开启和点火的相关信息。 新推出的 KiBox Cockpit V3.0 可以借助于 两个级联盒扩展到16通道，所以更加适合 于处理试验台应用。另一个优点是用户可 以按照自己的算法进行实时计算，从而保 护他们的专有技术。对于驱动程序的更新 也使得 KiBox Cockpit V3.0 与最新的 INCA 版本 (7.2) 相兼容，从而跟上应用 工具最新发展阶段的进步。

专为车载或试验台而设计的奇石乐紧凑型 Kibox在发动机燃烧分析方面对我们的产 品组合进行了补充。它向发动机开发人员 提供燃烧过程的详细信息，包括在时阈或 角阈的缸压和其它相关参数。根据应用的 不同，可以使用创新型CrankSmart®系 统，或者选择光学曲轴转角编码器来进行 角阈感知。发动机开发的所有关键参数都 通过并行计算和实时输出被记录下来。这 些信息帮助用户深入了解性能、效率、排 放和舒适性相关的燃烧质量。结果可以与 ETAS INCA、VECTOR CANape或 ATIVISION中的ECU数据同步输出。以下 是几个实例。

增加测试台应用多功能性的更多通道 与缸压一样，试验台的测量也经常包括进 气和排气压力，以及各种其它信号。过去 仅有的 8 通道往往不足以支持大规模测 量。设计拥有 16 通道的 KiBox Cockpit V3.0 则开启了试验台测试的新天地。双 级联 KiBox 系统用于提供额外的通道。安 装在进气和排气通道的奇石乐压阻式传感 器与 KiBox 中相匹配的放大器模块结合起 来，使得在无外部信号调节的情况下进行 完全燃烧分析测量成为可能。除了用于燃 烧状况的研究，这些创新也支持用户进行 气体交换分析。

用户可编程计算保护其专有技术 到目前为止，爆震强度或热释放率都是通 过标准计算来确定的。现在，仅需集成公 司独立的特定算法就可以对发动机特性进 行分别优化。可获益：公司的专有技术不 会外泄。公司特定算法的源代码 (基于 Matlab语法) 可直接输入KiBox®Cockpit 3.0软件。在硬件上实时进行编程定制计 算器的计算，从而可用于防止独立操作模 式下的发动机损坏。

INCA 更新提高兼容性 奇石乐一直为用户提供 KiBox 的免费更 新：最新的软件更新 (V2.1) 将 KiBox 升 级到除了支持移动车载应用还可以直接应 用在试验台测试中。KiBox Cockpit V3.0 现已配备集成在 ETAS 的 INCA V7.2 中的 最新驱动程序。这将确保所有产品的相互 兼容，使之表现出同样的最高水准。该设 备可以快速投入测量工作，而且操作简便 - 这一点毫无疑问！

半个多世纪以来，奇石乐一直是发动机开 发领域面向应用、创新型测量系统的领先 者。新款 KiBox 将于 2016 年秋季上市。


KiBox Cockpit V3.0：新款配有16通道选项