艾里逊传动测试台使用HBM产品进行测试_动力性能测试

混合电力传动试验台...

通过将AC矢量控制电机动力并入传统机械动力系，混合电力推进系统降低了对发动机的要求，从而降低了排放并提高了燃油经济性。通过在减速时使用电机作为发电机，汽车制动能量被恢复为可以在负载高峰时使用的电池能量，延长了制动器的使用寿命，降低了维护成本和停工时间。

使用 HBM 技术

艾里逊主要使用HBM产品进行混合电力开发试验台和传动系开发试验台的传动系扭矩测量和速度测量。他们目前在试验系统上使用 T10F 扭矩传感器, T40B 扭矩传感器和 PME MP60 测量放大器。

艾里逊混合传动试验台用一个测功机或发动机输入到试验传动中，用另一个测功机作为负载输出。

输入动力传动系统有一个HBM T10F 扭矩法兰同轴安装在测功机，发动机和试验装置之间,额定转速高达12,000rpm。输出动力传动系统有一个T40B 扭矩传感器。使用PME Mp60 测量放大器，扭矩和速度信号以直流模拟信号的形式反馈到试验台的数据采集系统。

HBM技术的优点: 便于安装不需要对中，不需要支撑.使用HBM的遥测式扭矩传感器不会有轴承的磨损，也不需要象传统底座式安装的旋转变送器或滑环传感器那样对传感器进行细致的对中。



较高的刚度可以降低动力载荷

对于测功机试验台，扭矩传感器只是传输动态扭矩而又不影响对扭矩输入或负载更高级的测量系统的一部分。降低扭矩测量系统动载的主要因素是刚度。T10F的刚度特强，可以提供非常高的扭矩灵敏度和线性度，且变形非常小。

保证必要的过载范围的同时还能保持高精度测量

传动试验台会遇到大量的暂态扭载，特别是在输出动力传动系统。产生的扭矩峰值可达初始载荷的8至10倍。过载发生时会导致信号进入传感器的非线性范围内，导
致产生错误的暂态信号和测量误差，会对传感器造成潜在的损坏。HBM的T10F和 T40B 产品可以在全量程内都提供较高的精度，同时还保留艾里逊所需的过载能力。

使用HBM的PME MP60测量放大器，艾里逊可以对传感器进行两种(或更多种)量程的校准，并可以比例输出，以提高它们的数据采集系统的分辩率。这样，低量程精度得以提高，以精确确定旋转损失，而不需要更换第二个传感器或更换试验方案。



混合电力系统通常用转换高压直流电以产生交流信号提供给电机的直流变交流的变频器作动力。高频、高压开关会产生EMI噪音，这种噪音会损坏传感器，破坏试验系统内的传感器的测量过程（例如扭矩传感器）。HBM的扭矩传感器和调节装置可以提供极好的信号完整性，而不受内部测量噪音的影响。