一款全时四驱电控分动器总成的开发介绍_动力性能测试

由于全轮驱动系统技术能够使车辆拥有更好的稳定性、通过性和操作性能，所以使其成为当前越野汽车的主要特征之一，而分动器则是汽车实现全轮驱动的核心部件。当前四驱系统的工作方式主要有分时四驱、全时四驱、适时四驱三种模式，操作形式则可分为手动和电动两种形式。手动分动器需要驾驶员在多变的越野路况下操作换挡杆，并兼顾其他操作，对驾驶技术要求高，而且分动器有特定的档位顺序和换挡条件，驾驶员易造成误操作。然而电控分动器以换挡按钮作为输入信号，从而由驱动电机进行换挡。虽然电控分动器具有换挡简单、安全性好等优点，但存在以下难点：换挡操纵装置的开发、分动器控制器TCU的开发、控制策略的开发、台架实验困难。针对上述问题，设计了具有“滑动齿套差速不传扭”特点的行星差速换挡机构。设计控制器和编写程序完成对整车状态信息采集，准确判断驾驶员操作意图，从而发送换挡指令顺利完成换挡以及信息提醒。最后，在实验台架上进行全时四驱电控分动器的台架疲劳耐久试验以及电控换挡操纵系统循环换挡10万次目标耐久试验。