汽车试验：制动软管的结构、性能要求及试验方法

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件代替GB16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》，与GB16897—2010相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——对液压制动软管总成，增加了“快速抗拉强度”“耐动态臭氧性”等的性能要求及试验方法(见表1、5.3.6、5.3.10) ， “最大膨胀量”增加了试验压力为20.0MPa的性能要求(见表2) ， 更改了“缩颈后内孔通过量”的试验方法(见5.3.1，2010年版的5.3.1)，更改了“制动液的相容性”“耐寒性”“耐臭氧性”的试验条件(见5.3.4、5.3.8、5.3.9，2010年版的5.3.4、5.3.8、5.3.9)；

——对气压制动橡胶软管总成，增加了“屈挠疲劳”的性能要求及试验方法(见表6、6.3.3)，删除了“耐氯化锌性”的技术要求及试验方法(见2010年版的表6、6.3.12)；

——对真空制动软管总成，更改了“耐热性”“耐寒性”“耐燃料性”的性能要求及试验方法(见表10、7.2.6、7.2.7、7.2.9，2010年版的表9、7.2.6、7.2.7、7.2.9)；

——增加了气压制动塑料软管总成的性能要求及试验方法(见第8章)。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。

本文件于1997年首次发布，2010年为第一次修订，本次为第二次修订。

1 范围

本文件规定了汽车、摩托车、轻便摩托车及挂车用制动软管、制动软管接头和制动软管总成的结构、性能要求、试验方法、标识。本文件适用于汽车、摩托车、轻便摩托车及挂车使用的液压、气压、真空制动软管及制动软管接头和制动软管总成。本文件不适用于汽车用螺旋管和高温输气橡胶软管。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T1690-2010硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T7129-2001橡胶或塑料软管容积膨胀的测定GB/T10125—2021人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB12981-2012机动车辆制动液GB/T14905—2020橡胶和塑料软管各层间粘合强度的测定

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1 制动软管brake hose

制动系统中用于传输液能和气能给制动器或助力器的柔性管。

3.2 制动软管接头brake hose end fitting

除卡箍外，附加在制动软管端部用于连接的附件。

3.3 制动软管总成brake hose assembly

装有制动软管接头的制动软管。

注：制动软管可有护套，也可无护套。

3.4 护套armor

装在制动软管外部的用于提高制动软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置。

3.5 自由长度free length

在制动软管总成处于铅锤状态时，管接头之间外露制动软管的直线长度。

3.6 公称内径nominal inside diameter

以毫米为单位表示的制动软管内径的尺寸规格。

3.7 公称外径nominal outside diameter

以毫米为单位表示的制动软管外径的尺寸规格。

4 一般要求

4.1 用于试验的制动软管总成应是至少24h以前制造的且未经使用的产品。试验前，制动软管总成应在15℃~32℃下至少放置4h。

4.2液压制动软管总成试验时使用的制动液应为GB 12981―2012规定的HZY3或HZY4， 也可采用其他的试验介质进行试验，但应在试验报告中注明。

4.3 除有特殊要求外，试验应在室温为15℃~32℃的条件下进行。

4.4 公称内径和公称外径允许正、负偏差存在，为了便于参考，可采用整数。其中，液压制动软管及其他橡胶制动软管用公称内径表述，气压制动塑料软管及真空制动塑料软管用公称外径表述。