指数新规 | IVISTA 2023版创新引入卡车目标物测评场景

交通物流，犹如市场经济的血脉，是民生保障的坚实支柱。在这其中，公路交通肩负着超过全社会70%的货运任务，宛如支撑我国经济社会发展的生命之脉。数不胜数的大货车，超过3000万名疾驰在大江南北的司机，每日将各类物资穿越千山万水，无声地连接着各行各业、千家万户的生产与生活。

对于每一位驾驶员而言，在行车过程中总会与庞大的卡车相遇。一旦与这些体型庞大的卡车发生事故，其可能带来的损失往往不可估量，特别容易酿成重大伤亡，成为中国消费者最为关切的场景之一。在这个紧要关头，以自动紧急制动（AEB）为代表的智能驾驶技术的蓬勃发展，将持续为消费者在这些场景中提升驾驶的安全性。

轿车与卡车追尾事故

为了推动中国道路交通安全向前迈进，IVISTA中国智能汽车指数（2023版）在智能安全分指数中引入了创新的卡车目标物测评场景。这一改革不仅是对测评技术的升级，更是对智能汽车技术发展的深刻思考。通过夯实智能汽车的安全底线，IVISTA致力于全方位守护中国消费者的用车安全，为道路上的每一位旅行者带来一份默默的安心。

测评规程

在智能安全分指数-辅助安全-自动紧急制动系统试验规程中，针对在中国交通事故中乘用车与前方卡车发生碰撞事故的典型情况，引入了“卡车目标物静止”场景。

首先对车辆的前方碰撞预警功能（FCW）进行测试，试验车辆以72km/h的车速接近前方静止卡车目标物，考察FCW功能对卡车目标物的识别和及时向驾驶员预警的能力。

同时，对车辆自动紧急制动功能（AEB）进行测试，分别在白天和夜晚进行测试，考察车辆AEB等功能的识别及避撞能力。在白天场景下，试验车辆分别以45km/h、55km/h的车速逐渐接近前方静止的卡车。在夜晚场景下，试验车辆则以更高的50km/h、60km/h车速接近前方静止卡车，模拟了实际交通中因晚上车少卡车行驶更快的实际情况。