GB 20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》征求意见稿 解读！

GB 20071-202X《汽车侧面碰撞的乘员保护》征求意见稿 来了！！

春节前夕，工信部发布了2项汽车被动安全强制性国家标准征求意见稿，意见反馈截止日期2024年3月30日。自2021年10月13日国标委下达标准制修订计划以来，历经2年时间，讨论形成了标准修订具体内容，预计该标准在2026年7月开始实施。

GB 20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》作为强制性标准，实施以来对车辆在侧面碰撞事故中保护乘员起到了积极作用，但随着我国汽车逐渐普及，新能源汽车市场渗透率逐步提高，原标准中的碰撞小车的特征已经不能模拟现在市场上的普遍车型特征。当前我国新能源车和SUV市场占有率提高，车辆平均整备质量提升明显，试验用碰撞小车有必要进行修订。电动车碰撞后电安全要求成为必须关注的重点问题，原来存在于推荐标准GB/T 31498《电动汽车碰撞后安全要求》中的碰撞后电安全要求引用到了本强标中来，强制性实施。侧门锁止系统新技术应用以及假人性能要求提升都是本次修订的重点问题。目前欧盟的侧碰乘员保护法规为UN Regulation NO. 95。

本次修订扩大了标准的适用范围，删除了R点与地面的距离不超过700mm的M1和N1类车辆可豁免的要求，所有M1类和N1类汽车以及多用途货车均适用。

一、假人性能指标变化

因现有标准中使用的EuroSID I假人存在一些设计缺陷，在一些车型特定碰撞试验条件下，不能真实反映人体碰撞响应；征求意见稿引入WorldSID 50seline;">th和EuroSID-2re两种假人，试验时选择一种进行。

可以看出，原标准中对假人的伤害评价与UN R95一致，也是我国直接采用的欧盟标准指标。

二、车身要求的变化

碰撞试验后增加了对车门锁止的要求，明确了每排座位有至少有一个门可以打开。

三、电安全要求的变化

增加了电动汽车及混合动力汽车，碰撞试验后车辆包括可充电储能系统（REESS）的动力用高压系统及与其传导连接的高压部件应同时符合GB/T 31498-2021中防触电保护要求、电解液泄漏要求和可充电储能系统（REESS）要求。

四、其他要求

增加了碰撞试验后，车辆电路系统及连线不应发生起火（持续发生火焰的现象），车辆应自动开启危险警告信号灯（双闪）的要求。

五、移动变形壁障的变化

移动变形壁障（碰撞小车）总质量由950kg提升到1400kg，是因为我国道路上行驶的车辆总质量普遍提高，车型向大型化趋势发展。前部碰撞蜂窝铝壁障宽度由1500mm加宽到了1700mm。

六、试验方法的变化

对自动落锁的车门提出试验前应锁止，对REESS装置应充电至最大荷电状态。

七、同一型式判断条件变化

如符合下述规定，则视为同一型式车辆